Panasonic présente à prototype 4680 cellules
Panasonic a présenté un prototype de sa cellule 4680 pour Tesla. La production d'essai des cellules est programmée pour commencer au Japon en mars 2022. Il n'est pas encore clair quand la production de série commencera. Jusqu'à présent, Panasonic est le seul fournisseur connu commissionné par Tesla établir les 4680 cellules.
Le patron Kazuo Tadanobu de la batterie de Panasonic a maintenant présenté le prototype de la cellule aux représentants de médias. La cellule 4680 est cinq fois plus grande que la cellule de batterie de NCA actuellement employée par Tesla. Selon les associés, elle devrait principalement mener à une réduction des coûts. Tadanobu a également indiqué que Panasonic restera hors des affaires de batterie de LFP pour Tesla. Le constructeur automobile électrique californien avait annoncé dans son dernier rapport annuel qu'il commuterait ses modèles standard de gamme dans le monde entier aux batteries de LFP.
Tadanobu est néanmoins convaincu que l'affaire avec Tesla sur la nouvelle cellule 4680 « peut seulement mener à des relations plus fortes ». On lui a déjà rendu public au début de l'année que l'investissement dans ce projet s'élèverait aux « dizaines de millions de dollars ».
En septembre 2020, Tesla a présenté a dit une cellule de batterie sensiblement plus grande et plus puissante appelée 4680. Chez Tesla, la désignation se rapporte traditionnellement aux dimensions : Le diamètre de la cellule ronde est de 46 millimètres, la cellule est de 80 millimètres de long. Les nouvelles cellules devraient non seulement améliorer la gamme et les performances des voitures électriques, mais également être meilleur marché par kilowatt-heure et de manière significative réduire les coûts d'investissement dans leur production.
À son “jour de batterie “, Tesla également a annoncé alors qu'il veut fabriquer ces cellules lui-même utilisant l'équipement développé sur place. Actuellement, les nouvelles cellules sont seulement produites chez Tesla dans une installation pilote dans Fremont. Cependant, la société travaille aux équipements pour produire également les cellules de batterie à une usine chez le Gigafactory Berlin et à d'autres emplacements. C'est un changement de stratégie, car la société californienne toujours a travaillé jusqu'à présent avec des fabricants de cellules de batterie. En premier lieu avec l'associé principal Panasonic, mais maintenant aussi avec LG Chem et CATL. Cependant, il a été clair pendant quelque temps que le changement de la stratégie sera moins radical et que Panasonic également produira et fournira les 4680 cellules.
Ce développement n'est pas évident en soi, comme relations entre Tesla et Panasonic a été considéré affaibli pendant un moment en raison de la décision de Tesla pour diversifier ses fournisseurs de batterie et vente de Panasonic des actions de Tesla. Au cours de l'année et une moitié, cependant, les associés sont apparemment devenus beaucoup plus étroits encore : Dans le premier trimestre de 2020, Gigafactory 1 au Nevada, qui est actionné par les deux sociétés, était rentable pour la première fois. Les 2170 cellules rondes pour les 3 modèles et Y modèle sont fabriqués là pour la production des USA. Plus tard, Tesla et Panasonic avaient convenu sur un nouveau contrat de trois ans pour Gigafactory 1 en juin 2020, et on l'a indiqué en juillet 2020 que Panasonic avait promis à Tesla une version de la cellule 2170 sans cobalt dans la cathode et avec une densité de plus haute énergie.
Indépendamment de l'association avec Tesla, Panasonic a en attendant acquis un autre nouveau client de l'industrie automobile électrique : Le Canoo de démarrage a confié une commande à la société japonaise pour des cellules de batterie pour le véhicule de mode de vie de Canoo. Ceci sera au commencement construit par le fabricant de contrat VDL aux Pays-Bas à partir de fin 2022. Des détails du contrat entre Canoo et Panasonic ne sont pas connus.
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