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  • Neware Technology Limited
    M. SAVIN Jean-Francois
    Nous avions employé des bancs de Neware pour examiner nos cellules primaires et batteries pendant plusieurs années. Nous sommes tout satisfaits au sujet de la qualité de ce type d'équipement et nous trouvons retour toujours bon et très réactif de leur service après-vente pour nous aider dans le cas spécifique.
  • Neware Technology Limited
    Prof. Lv Li
    Nous avions employé le système d'essai de batterie de Neware depuis de nombreuses années. Nous sommes concentrés sur différents essais électrochimiques des batteries lithium-ion. La machine de Neware est facile à être employée et il est facile placer le programme. Nous avons conduit la charge-décharge faisant un cycle pour plus de 5000 cycles et la machine ont montré la stabilité très bonne, qui nous a aidés à obtenir
  • Neware Technology Limited
    M. Frank Groen
    De divers systèmes d'essai de neware ont été équipés notre laboratoire pour des années et des services très bons. Nous les employons pour beaucoup de genres d'essais. Facile de traiter les essais et les données est bien organisé pour notre travail indiquant. La chose la plus importante est la mesure et le contrôle sont tout à fait précis et fiable.
Personne à contacter : Neware Support Team
Numéro de téléphone : +86-18689201545

Système de Cycler de batterie de la base de données EV PHEV HEV de MySQL

  • MySQL Database EV PHEV HEV Battery Cycler System
Lieu d'origine Chine
Nom de marque Neware
Certification CE
Numéro de modèle CE-6002n-60V200A-H
Quantité de commande min 1 unité
Prix USD negotiation per Unit
Détails d'emballage Carton
Délai de livraison 50 jours ouvrables
Conditions de paiement T/T
Capacité d'approvisionnement 100 unités par mois

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Détails sur le produit
facteur de puissance plus de 99%, chargement complet THDi moins de 5%, chargement complet
Puissance d'entrée 28,2 KILOWATTS Performance globale 90%
Mode de décharge CCD, DPC, CRD Base de données Base de données de MySQL
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Système de Cycler de batterie de PHEV

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Système de Cycler de batterie de base de données de MySQL

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Appareil de contrôle de décharge de charge de batterie de HEV
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Description de produit

Appareil de contrôle électrique de décharge de charge de système de Cycler de batterie de Motorbicycle de moto

 

Système d'essai de batterie d'EV/PHEV/HEV
CT-4000, basé sur le 4ème système d'essai de génération de Neware, est entré dans le marché en 2008.

CT-4000 soutient un certain essai comme suit : Charge d'impulsion de batterie d'EV/décharge, DCIR (résistance interne à courant continu), vie de cycle et taux.

CT-4000 s'applique principalement des fabricants pour des établissements, des universités et des universités et d'EV batterie.

 

Système de Cycler de batterie de la base de données EV PHEV HEV de MySQL 0

 

Décodeur d'autobus de BOÎTE
Pour manipuler d'échange de données avec le BMS installé sur le module ou le paquet de batterie, Neware EVT 7000 est également un décodeur de CANBUS avec décoder les signaux de BMS. Et ces données précieuses ont pu être appliquées pour davantage de goût de calcul utilisé en tant qu'états d'arrêt ou de protection.

Vous pouvez les config qui le cadre des données de CANBus est pour quel usage manuellement. Des données peuvent également être facilement traitées avec le dossier de dbc ont importé.

 

Simulation - la manière que vous examinez la réalité
Vous connaissez la capacité de batterie à au courant constant, ou la puissance, ou la charge. Mais la réalité est qu'aucun l'énergie est dessinée par une variable constante. Votre capacité ou énergie examinée dans des conditions constantes peut seulement être générale, et la vie de cycle a examiné un tel régime peut également être en grande partie déviée de la réalité. Pour avoir un meilleur maître de réalité, la simulation est présentée. L'impulsion de GSM est d'une telle sorte pour des batteries de téléphone. pour des batteries d'EV, la simulation de cycle d'entraînement est employée.

 

Simulation de cycle d'entraînement
Des cycles d'entraînement sont employés pour simuler l'économie du combustible de la voiture à différentes conditions de fonctionnement. Il y a beaucoup de programmes ou de cycles moteurs d'entraînement qui sont publiés par de divers agences ou instituts. Vous pouvez visiter le site Web d'EPA (environnement Agence de protection des États-Unis) pour plus : https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Pour simuler EV, vous devez convertir la sortie de vitesse en puissance ou régénération du dispositif de stockage de l'énergie installé sur le véhicule.

 

 

Caractéristiques de la Manche Constant Current Source et Constant Voltage Source avec des paires indépendantes de structure en circuit fermé
Tension Par chaîne de tension de la Manche 0V - 60V
Décharge Min Voltage 3V
Actuel Par chaîne de courant de la Manche 1A~200A
Arrêtez actuel 200mA
Charge Mode de charge CCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge
État de fin Tension, temps actuel et relatif, capacité, - deltaV
Décharge Mode de décharge CCD, DPC, CRD
État de fin Tension, temps actuel et relatif, capacité
Impulsion charge CCC, CPC
Décharge CCD, DPC
Min Pulse Width 500ms
Commutateur automatisé Swith automatisé de la charge à décharger pour chaque impulsion
État de fin Tension, temps d'essai
Cycle Chaîne de mesure de boucle 65535 fois
Max Steps Per Loop 254
Protection Protection des logiciels Puissance - en bas de la protection des données
Fonction d'essai en différé
Plaçant l'état de protection, plaçant le paramètre - limite de basse tension, limite supérieure de tension, limite à faible intensité, limite actuelle supérieure, temps de retard
Niveau de protection d'IP Niveau IP20 de protection
Moyen de communication de machine supérieure Protocole de TCP/IP
Interface de communication Port Ethernet

 

Système de Cycler de batterie de la base de données EV PHEV HEV de MySQL 1

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